他们在圣纳泽尔以东五十英里位于卢瓦尔河上游的南特，不得不动用更多船只先将这些人转运到吉博龙湾。
在撤退的第一天联军还能成功撤退一万三千人，但到了第二天，在敦刻尔克受挫的德军空中力量明显加强，他们似乎要将气都撒在这四万人的身上。
当天下午三点三十五分，一艘负责运载士兵的豪华游轮“兰开斯特里亚号”在圣纳泽尔外海被德国空军轰炸机击沉，尽管当时船只还在浅水区，沉没相对缓慢，但是泄漏的燃油却引发了大火，这让救援工作难以展开。
最终该船运载的五千八百人里有三千五百人遇难，而大多数人的死亡原因并非来自于德国空军的轰炸，而是由于燃油泄漏引发的大火。
这次事件也是英国航海史上死亡最多的单个事件，同时也是英国在二战中伤亡最惨重的一次事故。
有人做过一次统计，“兰开斯特里亚号”遇难的人数比“泰坦尼克号”和“卢西塔尼亚号”遇难人数的总和还要多。
由于担心会影响士气，这一次海难直到战后才被公诸于众。
而在更南边的阿帕里斯，最让人头痛的问题出现了。
这里极度缺少船只，由于撤退的船队已经大多数用于圣纳泽尔和敦刻尔克，这里的撤退只能自力更生。
有些英法联军甚至现场砍伐树木制作竹筏，或者动用一切能够漂浮在海面上的东西充当船只。
在接下来的十天内，共有一万人从这里成功撤出，大部分都是法国军队，其中还有五千名的捷克士兵。
在敦刻尔克大撤退圆满结束后，联军陆续又从法国各西部港口共撤出了十九万多人，其中便包括十四万名英军，一万八千名法军，两万四千名波军，以及四千九百名捷克士兵，另外还有三万五千名平民。
联军通过海运共计从法国撤出了十五万八千名士兵，就这还不算平民，这意味着英国加上刚从挪威撤回的一万多人，将有足够的兵员重建十六个师。
考虑到德军迅猛的推进速度，不得不说这是战争史上的一次奇迹，在一系列的撤退行动中，大英帝国又一次证明了他对海洋的绝对控制力，这也是希特勒最为忌惮而不可逾越的鸿沟。
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