而今天江成基本也要有自己的专属汽车了，到时候车子的维护包养都得他自己上心，基本上就得是当成自己的车看待。
洗漱后，江成带着水壶和水杯就去汽车站上班了。当司机就这样，开车都带水壶，水杯是在车站喝水用的。甚至跑长途，还得准备一个水桶装水用。
走路将近二十分钟到汽车站，还是得先去一趟人事科报道。得听从汽车这边安排的工作，另外就是来上班了，得给江成发放新入职职工福利，跟很多单位一样，得发两套工作服好换洗。
另外司机跟其他单位发的不一样的一些东西，雨衣雨鞋还有线手套。这还是因为现在是夏天，冬天还要发帽子，保暖的白茬皮袄，皮裤和皮手套。
“江师傅你来了，赶紧跟我去站长室，今天有趟货得麻烦你跑一趟了。”
“赵科长，跑一趟车没什么，昨天不是说今天可以领工作服什么的嘛，我还没领呢。”
“江师傅先跟我去站长室，领工作服的事情等会就过去。昨天下午许站长特意交代你来了先去他那边一趟，今天有一趟麻城的货要送过去。”
赵峰是这边汽车站的人事科科长，江成一出现在人事科，他是先迎了上来。货物运输方面在各城市都一直是处于吃紧状态，司机也是一个萝卜一个坑，江成能来昌成当司机，其实他部队领导出力不小。
基本上每个运输站的运输单子都能排上好几天甚至半个月，除了一些紧急单子外，车站领导会插手安排一下。其他运输单，说是说归调度员来调度，但调度员跟司机可不是上下级关系，一般工厂里自身有运输车辆的，才会听从调度员安排如何配送厂里自身的货物。
在汽车站的运输处，调度员可不敢命令司机先送哪里的货，都是商量着来的。每次司机没出车或者刚从外面跑车回来的时候，调度员都是拿一些要跑的单子给司机师傅选的。
只有一些拖的久了的运输单子，必须得安排了，调度员才会告知一下必须得去跑一趟了。
所以在运输站经常会出现一种现象，好几个厂或者一些单位的人，就蹲守在运输站这边，专门巴结一些司机。而且有些司机喜欢跑熟悉的路线，所以司机跑什么路线，人家都打听的清楚。
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