第一集团被踢出汽车联盟的事情传出，迅速震撼了整个世界。
所有人都被震惊了，没人能够相信，高原居然敢下这么重的手，把权柄滔天的行业第一大佬直接拿下。
“高老板这是在作死的路上越走越远啊。”
“没办法，高老板这种短平快研发企业，和按部就班的行业巨头，本来就尿不到一个壶里。”
“老大的面子谁敢不给？这下有趣了，怕是要打起来呢！”
“第一集团绝不会善罢甘休的，高老板危矣。”
“搬来小马扎，前排围观！”
“说来说去都是华夏企业，就算打起来也是内战，没什么光彩的。”
各大论坛里，网友们议论纷纷。
基于第一集团过往的历史，大多数网友都支持高原，然而也有理智的网友指出，这样搞只会加强内耗，给外企留下可乘之机。
果不其然，趁着华夏还未能形成统一阵线，全球汽车巨头纷纷趁机推出自己低价燃油车，抢占刚需市场。
固态电池汽车产能一时半刻上不来，市场处于供不应求阶段，4s店和代理商手中的订单，几乎都要排到后年了。
然而另一方面，人民群众不可能无休止等下去，该买车的还是要买，既然固态电池汽车买不到，那就只能退而求其次，购买传统燃油汽车。
平心而论，购买燃油汽车也并非没有好处，毕竟那些车型已经在市场销售很多年，口碑有保证，加之整车降价，燃油降价，性价比变的非常突出，对消费者还是很有诱惑的。
十一月初，第一集团仿佛赌气一般，将奥迪q5l的起售价，从三十八万元，一口气打到十九万八千元，并且还赠送全车保险，免费保养之类的优惠政策，迅速吸引了不少的消费者。
“买什么电动汽车？十九万八的q5难道不香吗？”
“所有汽车厂家为了抵御即将到来的固态电池风暴，全都在疯狂降价！”
“前两天我接到促销信息，奔驰c200l降到十八万六千八了！而且还提供了三年无息贷款！”
“本田神车思域，价格被打到了八万二！”
“飞度五万八，就问还有谁！？还有谁！？”
“这么算起来，燃油车已经比固态电池车便宜很多了呢！”
“而且人家燃油车现货，固态电池车缺货缺到飞起。”
“哎，我是真想支持一把国产电动车，但看着燃油车价格蹭蹭往下掉，我必须承认，内心其实已经开始动摇了。”
“同意楼上的，到底还要不要等固态电池车？现在十万块已经能买到非常好的燃油车了，好想出手啊。”
“不愧是国际巨头，传统车企疯起来，连自己都打！”
“等着瞧吧，这才是第一轮降价，为了生存，他们肯定会血战到底的。”
临近年尾的时候，形势急转直下。
本来各大车企出于年终考核的需要，会在每年末期大规模降价促销，今年迎上高原的固态电池风暴，更是使出了吃奶的力气。
本章未完，点击下一页继续阅读。
