“并不是，一旦你买回家之后，就会发现它的行驶成本只有几分钱每公里，而且电动车零部件更少，日后保养也花费更低。”
“再加上固态电车无与伦比的安全性，那可是无论花多少钱，都买不回来的啊，你的生命，你所爱那些人的生命，该值多少钱？”
“西方汽车联盟希望我们也降价？和他们拼价格？”
“凭什么？”
“他们也配！？”
“我在这里郑重宣布，华夏固态电池车，价格一分钱都不降！”
“我就不信了，西方汽车联盟现在零利润，甚至赔钱卖车，能坚持几天？”
“如果他们以一种做慈善的姿态，不在乎利润，持续积德行善，那我不仅不会抱怨，还要替全球消费者谢谢他们呢。”
“哈哈哈，高老板好幽默啊！”
“汽车联盟积德行善？怎么可能！？”
“这帮孙子之所以打价格战，就是为了把昆仑公司挤死，只要昆仑公司倒下，他们就可以重新把价格涨回来。”
“现在尴尬了吧？高老板不接招！你们降价，人家提升品质！”
“支持高老板！哪怕贵一些，我也要选择固态电池车！”
“楼上好样的！值得大力宣传！”
“呃，宣传就算了，其实我是怕死…”
弹幕再次疯狂刷新，其实大家心里都明白的很，天下攘攘皆为利往，不是有所图，西方汽车联盟绝对不会把价格压低到如今这鬼样子。
然而昆仑公司不接招，这就比较麻烦了。
通过一系列疯狂试验，高原已经向全世界证明，自己的固态电池车，性能远远好于传统燃油车，配得上高价格高品质。
高原笑了笑说道：“前几年，我们的战略合作伙伴蔚来集团，搞了一个baas模式，简单来说呢，baas模式就是电池租赁制度。”
“众所周知，固态电池车成本中，电池通常要占一半，特别是那些经济型小汽车，电池成本甚至有可能达到七成。”
“如果我们把电池从车价中去掉，将会大幅降低车价，本来卖二十万元的中型车，只需要十万元，本来卖十万元的小型车，只需要四万元。”
“降价潜力最大的当然还要数货车，一辆续航三千公里，前四后八超长半挂货车，原本可能要一百二十万元，除去电池成本后，只需要二十万元便可以开回家了。”
“消费者选择baas模式后，只需要按月支付电池租金就好，通常来讲，中型电动汽车每月的租金，大概在五百元左右，和你开燃油车所支付的油费差不了太多。”
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