火势把所有暗埋的通讯电力等等线路管路全烧了。而且在这个巨大的封闭空间里，到处都存在违规放置的易燃易爆品。
所以对于北美的这些现役。管理总会是软肋，自觉总会是缺失的。
对于1981年这个时候的尼米兹号来讲，它是这个型号的首舰。5月25日事故的发生，就是由于飞行员药驾引起的。这个原因本身就是匪夷所思的，所以在这个时代如果出现其他的管理上的问题，那就丝毫不奇怪了。
而且蕞妙的是这个时代还远没有后世那样高的技术水平，能够达到实时监控，全.方位监控的程度。
季宇宁想到这里，他觉得有戏了。晚上这次事故引起的火也许再也扑不灭了。
北美东部时间5月25日，23时30分，佛罗里达州杰克森维尔以东70海里的大西洋洋面上，和前世发生的一样，一架ea-6b徘徊者电子干扰机在着舰时发生事故，先后撞毁一架sh-3直升机的尾旋翼，撞上三架a-7e舰载攻击机以及一辆调度拖车，蕞后和三架f-14a战斗机撞在一起。三架f—14战斗机各装载有一枚麻雀导.弹，一枚响尾蛇导.弹和一枚不死鸟导.弹，其中有一架f14战斗机是加满燃油的。
撞击引起了剧烈的爆.炸和大火，四架飞机连同机上人员武.器裹在大火里。并给主甲板造成了一个深约8厘米，宽60厘米，长30厘米的凹陷，泄漏的燃油喷溅流淌在甲板上。
这些刚刚发生的在季宇宁眼里跟历史上是一样的，原本历史上，半个小时后，甲板火势被控制，但突然有一枚导.弹因高温发生爆.炸，剧烈震动又使战机上的一挺20毫米口径的机.枪脱离保险状态而“自动”射击。这造成了不少甲板人员的伤亡。
不久又发生了一次爆.炸，幸好其余的导.弹从一开始就被消.防队员用盐水冷.却，否则，更大的爆.炸还可能发生。尼密兹号直到第.二天凌晨2点多钟才解除了危险警报。
但这一世情况发生了变化。
四架飞机撞击引起的大火。越烧越大，很难控制，泄漏出的燃油也越来越多，仿佛并不是只有一架f14飞机是加满油的。
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